Quel clima di allegria che risuona nelle risate fin dal mattino; quel clima di creatività che si percepisce nei rapporti con gli artisti, tra dialoghi e spunti di riflessione; quel clima di serenità che si respira fino a notte fonda, tra seminari e spettacoli.

È una ricchezza intellettuale che distingue Christian Artists da ogni altro "campo biblico" - sia detto con tutto il rispetto possibile, naturalmente -, che permette a persone completamente diverse per provenienza culturale, preparazione, talento, percorso di fede, appartenenza denominazionale di trovare un comune denominatore in Cristo.

Proprio come dovrebbero fare sempre i cristiani, direte voi. Esatto. Proprio come dovrebbero, e come raramente fanno. Non sono molte, purtroppo, le occasioni di incontro tra cristiani di realtà diverse che si sentono uniti da uno scopo comune; sono rare le riunioni, talvolta anche di grande impatto, che non siano mere celebrazioni di una unità ancora solo teorica, e siano invece mirate alla concretezza di una comunione spicciola e quotidiana.

Christian Artists è così: dialoghi con il performer battista, chiacchieri con il tecnico pentecostale, scherzi con l'oratore "dei fratelli", in un clima di sintonia che potrebbe suonare quasi irreale, o forse falso, a leggere le cronache evangeliche del nostro tempo.

Non solo. Da quando si è trasferito in Umbria, ospite di un borgo medievale che i bravi presentatori definirebbero "splendida cornice", Christian Artists ha una marcia e un impegno in più: dimostrare concretamente quell'amore, quella nuova vita, quella gioia che - almeno a parole - caratterizzano il cristiano "nato di nuovo", quel cristiano che - per intenderci - ha vissuto un'esperienza di fede e in seguito a questa ha fatto una scelta di vita cristiana.

Perché è facile parlare di fede tra noi, in una autoreferenzialità che si autoalimenta e che, giorno dopo giorno, ci chiude al "mondo", impedendoci di comprendere le necessità e le speranze di chi ci sta attorno. È facile autocompatirsi su quanto poco siamo compresi o su come sia difficile il terreno di casa nostra (fateci caso: avete mai sentito una chiesa dire che nella sua città la gente è sensibile e ben disposta verso il messaggio di speranza della fede?).

Il difficile è sforzarsi per farsi capire. Perché, per farsi capire, è necessario prima capire. Capire gli altri, quegli "altri" da cui ci astraiamo per immergerci nelle oasi dei ritiri spirituali o dei campi biblici.
A volte, con il nostro modo di fare, ricordiamo da vicino la pubblicità di quella coppia che, tornata dalla crociera, vive con disperazione la banale quotidianità ritrovata a casa propria. Anche noi cristiani torniamo a casa dai ritiri spirituali e ci sentiamo "ristorati", ma ben presto il ristoro si trasforma in frustrazione per il contesto ostile con cui dobbiamo fare nuovamente i conti ogni giorno. La quotidianità è un contesto troppo diverso dall'atmosfera delle giornate felici passate lontane dal "mondo", specie se il ritiro spirituale non ci ha arricchito di elementi nuovi, capaci di cambiare la nostra prospettiva sulle cose e quindi la nostra capacità di intervenire sul contesto in cui viviamo.

Christian Artists, al contrario di molti ritiri, non è una vacanza: forse per questo non è così popolare. A Christian Artists ci si riposa, ma è un riposo attivo, dove gli stimoli sono continui. Scomodo? Certo, un ritiro spirituale è più comodo: ad Acquasparta siamo chiamati a rendere conto della nostra fede - per dirla con San Paolo - ogni giorno. Al bar del paese, in lavanderia, in piazza. La gente ci guarda, sa chi siamo, e aspetta di vedere se quella fede di cui parliamo è proprio qualcosa che vale la pena vivere, o se è solo un'altra forma di religiosità, magari un po' più intensa, ma che non cambia davvero la vita.

Sta a noi dimostrare che la nostra vita è differente. Ma non a parole: con i fatti. Aiutati certamente da un contesto di seminari, corsi, incontri, ma da applicare poi alla vita di tutti i giorni. E subito. A Christian Artists la vita non viene sospesa artificiosamente per una settimana, ma continua giorno per giorno in un contesto umano fatto di incontri, di contatti, di sorrisi, di parole.

Per questo Christian Artists mi piace. Mi dispiace solo che pochi abbiano compreso il valore del progetto, perdendo l'occasione per un ritiro spirituale diverso dal solito, ma non per questo meno intenso. Anzi.

Lite roliga "panik-mail" som finns där nu. Exempel på rubriker: "Jag fattar faktiskt ingenting", "Hjälp mig referera!", "Ännu en referensfråga". Mahahaha! Klart som korvspad för mig. Eller näe, det där med referenser är skitsvårt. Backman som vi ska använda på UTV* är skitdålig. Hans anvisningar för Oxford-systemet** går stick i stäv med det jag lärt mig vid HUM. Så jag kör på HUM***. Har aldrig fått nån anmärkning på det så.

Fick dessutom mail om att min komplettering gick igenom och att den tentan nu är godkänd. Ett fult jävla F, men fortfarande ett godkänt. Känns bra. Slipper jag tänka på skitBordieu och bajsBunar nåt mer.

Resten av dan ska jag städa. Papper, böcker, kläder. ÖVERALLT! Usch.

* UTV = institutionen för Utbildningsvetenskap
** Referenssystemet där man använder fotnötter. Förlåt, fotnotar.
*** HUM = institutionen för Humaniora

24.08.2008: Verkürzte Fassung der Wettspielordnung
25.07.2008: Finanzordnung des Kreises Essen
25.07.2008: Aktuelle Satzung des Kreises Essen
21.06.2008: Protokoll der Jahreshauptversammlung 2008
19.04.2008: Pokalsieger seit 1983
22.06.2007: Protokoll der Jahreshauptversammlung 2007
16.06.2007: Aktuelle Spielordnung des Kreises Essen
03.09.2005: Durchführungsbestimmungen Stadt- und Kreispokal
03.09.2005: Durchführungsbestimmungen WTTV-Pokal
13.06.2005: Stadt- und Kreismeister seit 1983

Mail: mads_c_koeser@dskd.dk & mir_t_nielsen@dskd.dk

Institut/Fagretning: Interaktive medier & Industrielt design

Semester: 6

Fag / fagnummer: Bachelor

Konsulent:
Barnabas Wetton
Andrew Nagel

Dato/version:
05.05.08/1.2

Opgavens hovedtitel:
Passenger flow in airports

Emne:
Vi arbejder med lufthavns systemer med udgangspunkt i Kastrup Lufthavn (CPH). Med det mål at forbedre passagerernes oplevelse af flow’et gennem lufthavnen.

”Flow at bevæge sig eller løbe let med et ubrudt forløb, karakteristisk for en væske.” (http://www.thefreedictionary.com/flow)

Emnebeskrivelse:
Kastrup Lufthavn er siden 1999 gået fra en 1. til en 37. plads på verdensplan i brugertilfredsheden. De vil med en milliardinvestering over de næste par år forsøge at forbedre forholdene for de gennemrejsende passagerer. Et passager tal på 21 millioner om året skal gerne i 2015 blive til 30 millioner. Konkurrencen mellem lufthavnene bliver stadig mere intensiv, og der er brug for nye tiltag for at holde på kunderne samt skabe merværdi for lufthavnen. Den typiske måde, hvorpå forbedringer i dag finder sted, er igennem et øget shopping område og hurtigere tjeck-in. I de seneste år er det flyselskaberne der har haft overtaget og profileret på services i lufthavne, dermed er det ikke længere lufthavnene der sætter dagsordenen. Det handler derfor for lufthavnene om at ændre denne tendens og være dem der får profit af de services der udbydes i lufthavnene.
For at Kastrup Lufthavn kan forny sig, er de nødt til at kunne tilbyde en oplevelse som adskiller sig fra andre lufthavne. Vi mener at en sådan oplevelse ligger i den måde passagererne bevæger sig rundt i og bruger lufthavnen. Ved at kombinere interaktions- og industrielt design er målet at opnå en helhed i løsningen der skiller sig ud fra andre tidligere løsninger inden for feltet. Det handler med andre ord om at skabe en helhed og en lethed for passagererne i lufthavnen.

Problemforumlering:
Hvordan forbedres passagerernes flow igennem lufthavnen ved hjælp af ”den gode oplevelse”, ”det lette valg” og en legende tilgang?
Hvordan kan de to retninger Interaktive medier og Industrielt design bidrage med løsninger på dette område?

Formål:
Vi vil opnå en forståelse af menneskers flow igennem lufthavnen fra de checker ind til de checker ud. Med fokus på den gode oplevelse, brugeren i centrum, servicedesign, interaktionsdesign samt industrieltdesign.

Målgruppe:
Familier, par og singler der rejser en til tre gange om året.

Kernebegreber:
Nemt flow, info touchpoints, tidsbesparende – derudover har vi begrebet ”leg” som vi vil bruge til at anskue og angribe de andre punkter med for derved at kunne give et mere overraskende resultat.

Motivation:
Lufthavnen er en kompleks dynamisk enhed, et bindeled for kulturer og folkeslag fra hele verden som samles under ét tag. Følelser og tilstande som nervøsitet, forventningsfuldhed, spænding, travlhed, stress og kedsommelige køer præger passagererne. Lufthavnen har altid stået som en teknologisk højborg hvor den nyeste teknik bliver taget i brug. Den mere fremtidsorienterede stemning tillader at der designmæssigt og teknologisk bliver plads til lidt friere hænder. Sammen med den for passagererne usynlige kompleksitet bag lufthavnen skaber det et spændende område at gribe fat i.

Kritisk standpunkt:
Når man tager et kig på lufthavnene i verden er de generelt præget af et meget ens udtryk. Ser man på billeder i bøger og på nettet er man sjældent i tvivl om at der er tale om en lufthavn, lige meget hvor i verden den ligger. De lange beton- og stålsøjlegange der prydes af reklamer og en uniform skiltning. De samme butikker og stole i stringente lige rækker over for hinanden. Folk der vader fra og til med trolleyer læsset med bagage og køer af episke længder.
Professor Kevin Lynch er i bogen ”Image of the city” inde på et spændende aspekt omkring de lange facader der uden indhak er sværere for mennesker at forholde sig til. Det bliver ikke så behageligt at gå langs de lange glatte facader som at gå rundt i en romersk by med dens mere varierede overflader og indhak. Jan Gehl er han inde på noget af det samme, når han i sin beskrivelse af byrummet i bogen ”Bedre byrum – Byens vægge” skriver at ”Gade- og torverum opleves både som en helhed og som en sum af detaljer. Rummets helhed defineres først og fremmest af grænsefladerne: vægge, gulv og himmel.
Samtidig med en stærk helhed er der også brug for et rigt visuelt miljø med overraskelser og forskelligheder”.
Schiphol lufthavn i Amsterdam har ifølge forskningsleder Thomas Leerberg med succes arbejdet en hel del med netop at skabe variation i gangene og dermed aktivere rummet og skabe et anderledes flow. Kan den personlige oplevelse overhovedet opnås ved at benytte flow som det overordnede værktøj?
H.C. Andersens citat ”at rejse er at leve” er stadig aktuelt når vi snakker om de rejser vi foretager os. I lufthavnen er vi på vej ud på en rejse – men man kan lige så godt anskue at turen gennem lufthavnen kunne være en rejse. En rejse fyldt med følelser og indtryk som gør mere end bare at være en påtvungen del af det at flyve. Der er mange forskellige brugere i lufthavnen – vi har pendlerne som vi postulere kræver ro omkring sig og bare vil fra punkt A til punkt B så hurtigt som muligt. De udgør givetvis en stor del af lufthavens brugere men vi ønsker at gribe fat i dem der rejser en til tre gange om året og søger at få en positiv oplevelse under hele rejsen fra hjem til hjem.
Vi har inden for vores problemfelt valgt at fokusere på at få individet i centrum og vil give en personificeret oplevelse af lufthavnen. Giver det virkelig en bedre oplevelse at fokusere på den enkelte person frem for at sigte på en mere overordnet gruppe?

Metode:
Vi vil understøtte vores projekt gennem en indsamling af skriftligt data og tage kontakt til folk inden for lufthavnsindustrien. Vi har sendt en observatør ud for at kigge på 5 lufthavne specielt med henblik på den anderledes og overraskende oplevelse. De 5 lufthavne er: Schiphol/Amsterdam/Holland, La Guardia/New York/USA, JFK/New York/USA, Detroit/Detroit/USA, Billund/Billund/Danmark.

Teori:
Vi vil benytte os af Kevin Lynch og Jan Gehls teorier og observationer omkring rum aktivering og menneskelige relationer til rum. Bøgerne vi har valgt til dette er bla. Kevin Lynch ”Image of the city” og Jan Gehl ”livet mellem husene” , ”New city spaces”.
Der udover har vi i bogen ”Airport interior – design for airports” af Thomas Emberson en række study cases på forskellige områder i lufthavne der er spredt ud over hele verden – her i blandt CPH.

Vejledning:
Charlotte Larsen
Malene Leerberg
Isabel Froes
Kent Laursen

Kontakter:
Wickie Meier - Designer
Jon Iversen – Afdelings chef SSP i Kastrup
Per Laugesen – SAS
Christian Linnelyst- SAS
Anette Haagning – Kommunikations chef - Kastrup Lufthavn
Poul Henrik Søe – Marketings chef – Kastrup Lufthavn
Nikolaj Okkels – Indehaver af designvirksomheden Triagonal
Halldor Halldorsson – Danish Export Association
Heidi Petersen – Marketing koordinator FKILogistex